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“第五，在罗马、米兰、都灵、佛罗伦萨、那不勒斯、卡塔尼亚等地设置机场，发挥意大利航空工业优势，开设到巴黎、伦敦、巴塞罗那、里斯本、阿姆斯特丹、柏林、华沙的国际民用航线，逐步完善国内航线，全部工作在5年内完成，明年先行完成罗马到伦敦、柏林和巴黎的航线。”
“第六，疏浚内河航道；”
“第七，……”
“第八，……”
老齐亚诺一共说了10条措施，其实很多还是打了马虎眼的，比如开设国际航班——一周飞一次和一月飞一次都叫开设，难度显然不同，不过墨索里尼听得很认真也很仔细，最后问：“需要增加多少财政预算？”
“基本可按目前确定的预算构架完成，也许会动用部分贷款，不过由
通部自己负责偿还。”
“很好！您讲得非常好！”墨索里尼一扫刚才的不快，大声道，“不知其他先生对通部设想有什么意见？”
新任航空大臣同时也是意大利航空理论权威、“制空权”学说奠基
的杜黑发言：“航空部赞同通部开发国内、国际民用航线的设想，希望能够一起合作。”
陆军大臣、前陆军上将迪亚兹紧接着发言：“陆军部有很多遗留的大型轰炸机，可改为民航飞机使用，另外还有一批退役的飞行员需要安顿，希望能优先考虑录用他们，罗马南郊有个闲置关闭的军用机场，如果通部和航空部认为可用，不妨拿去使用——以上飞机、机场和相关设施只要适当给陆军部一些预算补偿即可。”
众暗笑：现在不打仗了，这些飞机、机场全是累赘，维护、看护要钱不说，还占用编制和资源，现在打着帮助通部开发民用航空的幌子，不但把一堆垃圾全清理出去，还让通部帮助安置员、提供预算补偿，真是如意算盘打得叮当响。
老齐亚诺微微一笑：“两位建议我都记下了，原则上我认为可行。”
其他各部与通部没太多集便不再发言，这个议题讨论到最后，墨索里尼总结了一句：“今天通部的措施、规划最为合理，对预算使用也把握住了
髓，我认为非常好，其余各部需要向通部学习，重新修改本部门工作设想！”
唯独通部副大臣、天主教党成员塔罗代尔感觉诧异：因为两昨天商议的施政计划并不是这个模样，设想要宏伟的多，预算要求翻一倍，不知道齐亚诺怎么突然改成现在这个计划，他都有些措手不及，不过从场面来看，首相大对此倒是很满意，他忽然有点
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