第四十五章 装备（2）

止了，将来飞机发动机将是固定气缸星型气冷和v型水冷发动机的天下，我绝不会在转缸发动机领域投一分钱研发费用。”

“你似乎比工程师还了解技术，那些技师都还没敢这么下结论，上次大战80%的飞机都是转缸式……”

转缸式发动机一般呈现星形布局结构，工作时气缸转动，功率越高转动越快，虽然可以节约一部分连接装置，但带来的巨大惯和做功费是很难克服的，而且随着缸数增多和发动机重量增加，转缸会遭遇到天然的上限，后来所有的风冷发动机都变成气缸固定、活塞运动并带动浆叶旋转。

“您还记得我说过的话么？”孔蒂尼吸了一气，“只有颠覆以往的传统和主流，才能实现革命创新，如果大家只在转缸式上打转转，一定实现不了飞跃！”

杜黑终于被这种气势打败了，无奈地摇道：“好吧，你不搞转缸式我知道了，那么你想搞什么？千万别说你造飞机先要从发动机下手。”

“老师实在是太了解我了……航空界有两句话，第一句叫做动力不足外形补；第二句话叫只要动力够，板砖也能飞上天。”

“我怎么没听过这句话，你自己杜撰的吧？”

孔蒂尼发现自己说漏了嘴，连忙圆场道：“这是我初步总结的关于动力、外形和制造的关系，一架好的飞机，外形设计、材料当然是重要的，但更重要的是发动机——这才是心脏！另外，从产业协同来看，我先进军发动机产业也可以和摩托车产业实现互补，毕竟那上面也是有发动机的。”

孔蒂尼还有一句话没说：等我将来进军汽车业，这些发动机设计和生产经验同样用得着，没看奔驰、宝马、罗-罗都身兼航空与车辆巨么？甚至还能引到坦克和装甲车上，这都是有依据的。 <>

“好吧，你想造什么？”

“风冷、冷双管齐下，风冷的仿制目标是劳伦斯公司的j-1发动机，冷的仿制目标是宝马v发动机，顺便再掺杂学习罗尔斯-罗伊斯公司的鹰式发动机。”

劳伦斯公司的j-1是星形气冷发动机的始祖，虽然只有200匹马力，但开辟了转缸式之外的其他道路，受美国海军喜，为了帮助这个公司扩大规模、生产更多产品，美国海军特意撮合莱特公司收购劳伦斯公司，孔蒂尼知道后世大名鼎鼎的一系列风冷发动机如黄蜂、双黄蜂都是从该源起步的；至于宝马公司的冷发动机，在30年代以前