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毕竟一开始楚飞下发的图纸他们也看过，对那些稀奇古怪的材料混合以及看起来好像小孩子玩拼接游戏的组合配置，当时武沓观先生就笑着说了一句，“这简直胡闹，发动机的研制又不是小孩子过家家，想怎么来就怎么来……不过，让他先玩玩吧，想来他现在压力挺大的！”
也是，一个301所都搬来了，难道还在乎这点材料？可是谁能想到，仅仅五天的时间，这么一台‘过家家’的发动机出炉，数据直接超越了世界上最顶级的发动机……
这里涉及了一个概念需要解释一下，推力和推比。
军用航空发动机推力越大，对原材料质量和制造工艺的要求也就越高，推比越高，科技含量也就越高，发动机
能就越先进，就好像美国的发动机一向推比数据高，而俄罗斯的发动机则是推力一路领先。
所以说起来，-2隐形轰炸机的118--110无加力式涡扇发动机其实算不得这个世界上最先进的发动机，因为它的出现其实是为了迁就-2的体型以及隐身需要，取决于-2的尺寸和机身设计。
-2是飞翼式布局，而且为了隐身所有的油箱和挂载都在机身内。尽管机身已经比较肥厚了，但为了容纳最多22吨的弹药和90吨的燃油，机身内部空间很紧张，要知道，22吨弹药这个数据都接近-52的最大挂载了已经。
-118的尺寸比较小，长度只有2.5米左右，这样-2才能在短短的机身内部塞进去四台-118发动机。
但-2选用-118，妥协的并不只是直径，因为哪怕-119、-110、-101的直径也不到1.2米；妥协的是-2弹药燃油全部内置和飞翼式布局的先天不足。
相对而言，-119才是这个世界上最先进的发动机，它的推力达到了156千牛，推比更是高达11.7，不过它是为了美国的22专门研制的发动机，在2002年9月才正式获得美国空军颁发的初始使用批准，所以在目前来说，-118依然是航空发动机的王者，尽管推力不大，但是推比却是其它所有发动机无法比拟的，即便是俄罗斯此时也完全追不上它的推比，跟别说欧洲和中国……
因为中国的昆仑发动机推比只有可怜的7……
这里再普及一下发动机知识，中国自主研发的昆仑发动机，当初研制的初衷同样是为了升级换代，可惜生不逢时，历时18载才珊珊来迟的“昆仑”虽然达到了涡
发动机的巅峰，但已经落后
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